美航借道南航入華 航空聯盟格局生變

同時高峰時期車輛分布不太合理，美航可能出現無車可借的情形。

螞蟻金服方麵強調，道南航這是各投資方共同討論決定的。並且永安行認為，入華航現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，入華航目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。

摘要：空聯盟摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊。依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，格局生常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，格局生分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。從其布局來看，美航永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。在(無樁)共享單車市場上，道南航永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。3月24日晚間，入華航中國證監會官網披露的信息顯示，入華航永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股麵值1元，於上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

如果本次成功，空聯盟那麽它將成為“共享單車第一股”。“免押金”是一種在模式上的嚐試，格局生但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。這裏的邏輯問題就很大，美航做創業，美航不做那些留存高的、時間長的內容，難道去做留存低、時間短的內容?我其實知道不少這種沒人看的內容，我告訴你，你敢去做嗎?就好像你要開個淘寶店，你當然要先觀察淘寶上什麽東西買的人多，需求旺盛，這是很重要的信息。

我不知道短視頻創業者是不是該醒醒了，道南航但是看完這樣的“付費知識”，我感覺，喜歡花錢在這些東西上的消費者可能需要清醒一下。入華航但是這個出發點就已經出現問題。他們為什麽那麽喜歡短視頻呢?因為視頻跟圖文相比，空聯盟它的閱讀時間更長，也就是說，它能夠提高平台的留存率和閱讀時長。document.writeln('關注創業、格局生電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

你去做一個有充分驗證過商業模式的領域去創業，比如你做一個手遊網遊，有10%的機會賺到錢嗎?不要說互聯網這些新興領域，你去開個火鍋店、服裝店，有10%的成功率嗎?我相信你身邊肯定有朋友試過做這種小生意，你會有答案的。當然，不是說冷門的東西就一定沒機會，但是鼓勵大家去做熱門、需求旺盛的東西，肯定算不上是什麽錯誤吧?錯誤之2作為一個內容產品，它的獲利方式大概就3種，第一種叫做廣告，第二種叫做電商，第三種叫做知識付費。

錯誤之3你要知道，從微博到微信時代，流量最大的那個東西叫做冷笑話，你有看到冷笑話賺到錢的嗎?如果短視頻變成一個冷笑話，你覺得是一個很好玩的冷笑話嗎?辨析：我感覺這本身已經是個冷笑話了。實際上，這幾年各行各業的創業都很火熱，你可以去看一下每年有多少項目拿到天使，到年底又剩下多少，絕大多數肯定是沒有辦法賺到錢的。目前上市的自媒體公司不多，2015年掛牌新三版的一家公司比較有名，叫飛博共創，旗下最有名的一個賬號就叫“冷笑話精選”，在微博有1000多萬粉絲，在微信也有好幾百萬。但是在視頻製作這個業務上，市場需求是很旺盛的。

錯誤之1大家想，在今天呼籲大家做短視頻最熱烈的人是誰?是平台，今日頭條、微博、騰訊。同樣的，廣告也是自媒體、內容創業界經過了驗證的商業模式。99%的人是給1%的人打工的，這其中總會有人出去想試試，大部分又會失敗，回去賺工資的，這是個流動的過程。邏輯誤區廣告是一個oldmoney，是個老錢，一個短視頻項目要獲得廣告的青睞，大概隻是頭部10%的生意，絕大部分的短視頻是沒有辦法獲得廣告的。

如果賣的不是知識而是漢堡、衣服、化妝品，賣假貨是要負法律責任的，但是光天化日之下把這些假知識拿出來標價賣，好像沒什麽人管，這讓人很遺憾。確實不是，我這麽說你大概能理解了：這個世界上想當老板的人遠遠多於能當老板、當了老板的人。

比如在圖文創業者這邊，你大概不怎麽聽說有人花錢不做投放，隻是讓人寫稿子。當然你可能會說，10%的項目能賺錢，還有這麽多去創業，難道不是泡沫。

因為在短視頻行業裏，還有第四種非常流行，甚至比這三種方式更流行、更直接的獲利方式，就是做乙方、製作方，給企業、機構去做視頻策劃、製作的服務。我以前還以為微博上那幾個段子手公司在內容創業界是無人不知的。對一個平台來講，閱讀時長的增加當然是一個戰略意義上的目標，所以平台大力鼓吹短視頻的風口，甚至不惜以補貼的方式來鼓動大家做短視頻。做過BP、見過BP的都知道，前幾頁PPT裏一定有一頁跟你說“賽道”，意思就是當下的市場需求多旺盛，空間有多大。短視頻從去年下半年開始火熱，到底有沒有泡沫不是不能討論，但是吳曉波的這篇文章，不到1000字，全文共有3處主要論據，全部有明顯的錯誤。每個企業除了有投放預算的對外大規模宣傳工作，還有很多對內或者麵向某些渠道、場合的視頻需求。

其他賺到錢的段子號不勝枚數，就不一一列舉了。最讓我意外的是，這篇文章還是根據吳曉波在喜馬拉雅上的一個付費訂閱欄目上的內容整理出來的，也就是說，這些觀念是拿來賣錢的“付費知識”。

問題在於，對於傳統圖文類內容，這三種獲利方式的判斷的確是成立的。辨析：最後再提一下，不算是錯誤，但是基本的邏輯上有一個誤區

下麵蟬大師來教教大家微信指數的具體用法。在國足贏下韓國的強刺激下，3月28日至3月29日期間有關‘國足’關鍵詞的指數預計會再次激烈竄升，因為3月28日國足又會有比賽了。

而微信指數主要是幫助大家了解基於微信本身的某個關鍵詞的熱度，比如某一個事件頻繁在公眾號、朋友圈中出現，過去我們隻知道這個詞可能要火，但沒有具體的數值來把‘火’的程度表現出來。眾所周知，微信做為一個超級流量入口，其一舉一動無不倍受關注，從小程序的誕生，再到這次微信指數的上線，蟬大師覺得，針對移動互聯網的優化工作即將進入一個嶄新的時代。如許多企業會將品牌推廣的核心轉移到公眾號，這個時候依據微信指數得出的品牌指數，可以有效判定品牌的影響力與某一階段的影響力等。通過微信指數可以了解某個關鍵詞分別在7日、30日、90日的流行度表現，通過其指數波動情況，我們甚至可以預判出某個關鍵詞在未來近階段的表現情況。

比如關鍵詞‘國足’，其在3月23日比賽之前，其微信指數情況一直平穩，但在3月23號期間其指數已在攀升，在3月24日，有關‘國足’的指數達到頂峰。做為一位站長，我見證了SEO初起時的風頭無限，也看見了如今PC端流量的日落西山。

對於企業而言對於企業來說，如何利用微信指數來擴大品牌的知名度現階段應該盡快提上日程，通過微信指數我們可以了解品牌基於微信的熱度等相關核心信息。在無限感慨之際，不禁在想，如何抓住移動互聯網盛行階段的紅利期?如何做好移動端的推廣工作?而這一切，今天就讓我們從微信指數開始說起。

但大體上可以判斷出，其微信指數是基於‘搜索詞’在微信的流行度情況綜合各方麵給出的數值。而微信指數未來是否還會延伸出其它的輔助功能(如相關其它搜索詞指數、相關搜索詞用戶男女比例等)就讓我們一起試目以待吧!本文由蟬大師https://www.chandashi.com/原創，如需轉載，請注明出處，否則禁止轉載!~~~document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

如品牌指數在微信指數的某一天突然拔高。以上是我們初步得出的微信指數的算法，相關指數多少是以綜合權重來計算。所以與體育沾邊的企業可不要錯過這一天的追熱點哦!微信指數怎麽用?現階段微信指數才上線幾天，許多朋友可能才剛開始聽到微信指數，或許已經聽過，但卻不知道怎麽用。當然，以上是初步分析，具體情況還要通過相關案例來輔證，大家也可以嚐試刷刷某個詞的一些相關數值，來觀察其在微信指數上的指數變化，來確定微信指定的算法原理。

采用指標：總閱讀數R、平均閱讀數R/N，最高閱讀數Rmax，總點讚數Z，平均閱讀數R/N，最高閱讀數Rmax，總點讚數Z，平均閱讀數Z/N，最高點讚數Zmax,點讚率Z/R。1、在微信搜索框中輸入微信指數，然後選擇搜一搜微信指數(如圖) 2、點擊出現的微信指數圖標後，會彈了相關界麵(如圖) 3、根據你的需求搜索某個鍵詞，就會得出相關指數情況(如圖) 如圖所示，微信指數可以反應出某個關鍵詞7日、30日、90日的流行度的數值，通過指數曲線的情況，我們大致可以判斷出某個‘搜索詞’的流行趨勢。

同理的，如果某個關鍵詞在微信指數中沒有指數，那麽我們可以理解為，這個‘關鍵詞’的一些數值過低了。這時候，我們需要分析企業在這個階段做過了哪些事情而導致企業品牌指數的增高，是做了一次營銷活動?是公眾號發布了一篇很好的文章?如果是因為某篇文章帶來的用戶之間互相轉發、點讚等的利好效果，那麽這篇文章是哪類型的文章?通過種種分析，我們甚至可以了解到用戶的興趣集中點在哪裏。

總結：微信指數不過剛剛正式上線幾天，相關的分析研究都還在初步階段。微信指數的算法是怎樣的?這可能是基於幹站長這麽多年的習慣吧，混PC端時，天天研究百度的排名算法，幹ASO時，又天天研究蘋果應用商店的算法。

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